I have heard from many of you who have EVs and would like to know when you will be able to use your car to power your house during a blackout, charge your laptop at a campground, or even contribute some powerไปอีกทั้งกริดพอมีงานแจ้งตักเตือนแบบยืดหยุ่นโพสต์บล็อกนี้เป็นทั้งหมดสั้นๆ ดุเราสิงสู่ที่ไหนแห่ง 1C;vehicle-to-X1D;งานข้อความนี้ซับซ้อน -- คณะทำงานเมื่อเร็วๆ ตรงนี้ระบุเนื้อความการใช้งานมากกว่า 1,000 เนื้อความสำหรับการรวมข่ายงานยานพาหนะซึ่งมีค่า 1C แคบลง 1D;ถึง 320 อีกตลอดเทคโนโลยียังพัฒนาไปโดยด่วนดังนั้น โพสต์ตรงนี้ส่วนใหญ่จักกล่าวถึงพื้นผิว และอิฉันอาจมีการค้นหาบางส่วนเมื่อศึกษาเพิ่มเติมเพราะว่าคนสถานที่ชอบตัวย่อ (ใคร??) เรื่องตรงนี้เป็นเหมืองแร่ทองเพราะว่าจุดประสงค์ของบล็อกโพสต์ตรงนี้ I19 จะจับตามสี่: V1G, V2G, V2L และ V2H(1) ชิ้นเหล่านี้แสดงถึงวิธีต่างๆ ที่แบตเตอรี่ EV ของเธอสามารถใช้งานได้นอกเหนือจากการขับรถเราจะพยายามอธิบายตวาดสิ่งกลุ่มนี้คือเช่นไรและระดับปัจจุบัน ทว่าฉันจะชอบที่จะได้ข่าวจากพวกท่านที่เข้าใจเพิ่มเติมในที่ความคิดเห็น!|

|V1G: พละชาร์จ EV ของคุณ นึกคิดพออยู่ที่นั่น19พลังงานมากมาย

วิธีแห่งง่ายที่สุดในการใช้ EV เพื่อช่วยกริดคืองานปรับสมัยที่เธอชาร์จ ตัวอย่างเช่น เพื่อหลีกเลี่ยงช่วงพีค (4-9 โมงตอนเย็น) และชาร์จแยกออกน้อยลงในอุณหภูมิ 1C;การรุ่งอรุณเตือนต้นฉบับยืดหยุ่น1D;กลางวันหมายเลข 1C;11D;ในตัวย่อ V1G หมายถึงงานไหลสิ่งของประจุแบบทิศทางโดดเดี่ยวจากกริดไปยัง EV(ส่วนที่เหลือรวบรัดมาจาก 1C;Vehicle to Grid1D;.) ทุกคนสามารถทำกันได้ (โดยทั่วไป ชาร์จในเวลาสถานที่ต่างกัน) แต่ผู้ให้บริการด้านแรงงานและมือที่สามได้ทดลองเกี่ยวกับกรรมวิธีให้รางวัลกับรวม 1C ชนิดนี้ได้ดิบได้ดีขึ้นกับความต้องการแห่งหนยืดหยุ่น1D;ด้วยกันทำให้สนองตอบความต้องการสรรพสิ่งกริดคว้ามากขึ้น|

|วันนี้ มากมายๆ คนสามารถตั้งรายการ EV ของเจ้าเอ็งเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จในช่วงเวลาหนึ่ง (เช่น ตอนเย็น)แต่คุณจะชนะ 19 ไม่รู้เทียมเท่าว่าครั้นกริดไม่ผิดตรึงเครียดอีกทางเลือกเอ็ดคือจับจ่ายที่ชาร์จภาพร่าง Grid-aware (เช่น JuiceBox) ที่จะชาร์จรถของเธอในช่วงที่สมควรที่สุดด้วยกริด เพราะคำนึงถึงความปรารถนาในการชาร์จของเธอด้วย JuiceBox เธอสามารถระบุได้ว่าคุณต้องชาร์จ EV ของเจ้าเอ็งในช่วงเวลาใดยุคหนึ่ง และคุณสมรรถระบุได้ว่าคุณมีตำแหน่งเวลาในการใช้งานที่คุณต้องการให้เป็นไปตามนั้นไหมบริษัทเครื่องชาร์จ Enel X ได้รับเงินตราบางส่วนจากงานจัดหาความต้องการรวมแห่งหนยืดหยุ่นตรงนี้ให้กับกริด กับในโปร่งแสงพื้นที่ ผู้ประดิษฐ์ EV ก็สามารถก่อสร้างรายได้พร้อมด้วย

|

|Silicon Valley Clean Energy ความแข็งแรงส่งเสริม GridShift ซึ่งใช้งานคว้ากับรถด้วยกันแห่งชาร์จโปร่งแสงหนุ่มPeninsula Clean Energy กำลังทำนักบินสถานที่มีการสั่งการภายหลังวิกฤติการณ์กำลังแรงงานระยะฤดูร้อนที่ผ่านมา แคลิฟอร์เนียพลังสอดส่ายวิธีตัดทอนความมุ่งมาดปรารถนาที่ช่วงงานรุ่งแจ้งตักเตือนแปลนลดหย่อนกับตอนพีคอื่นๆ อย่างจริงจัง ด้วยกันบ้านเมืองกำลังให้ทุนช่วยเหลือกับพยายามเจริญและขยายโปรแกรมการชาร์จแห่งหนมีการสั่งการกลุ่มนี้อย่างเร็ว

ปัญหาบางอย่างแห่งพวกเขาประกอบด้วยอยู่พากเพียรควานหาวิสัชนา เช่น|- กรรมวิธีแห่งถูกต้องในการจูงใจแบ่งออกผู้ประดิษฐ์ EV มีส่วนร่วมคือว่ากระไร?คุณจะกำหนดความประพฤติรากฐานเพื่อจะอุปมัยได้ยังไง ด้วยกันจำเป็นต้องใช้เครื่องเคราชาร์จหรือว่ามาตรวัดแปลนเยี่ยม|- วิธี 1C;big1D;บริการฉบับร่างรวมกลุ่มนี้จำเป็นต้องลงทะเบียนกับดักมือิดหรือเปล่า|- เขาทั้งหลายจักเรียกพวกเขาจ่ายตอบกลับประจำเพียงไหนกับเมื่อไร|- ผิผู้บริโภคสิงสู่ในอัตราตามเวลาใช้งานสิงสู่ต่อจากนั้นซึ่งเปล่าสงเคราะห์การเรียกเก็บเงิน 16.00-21.00 นาฬิกาประกอบด้วยเวลา/โอกาสอื่นๆ ที่ความต้องการที่ลดหย่อนจะอำนวยประโยชน์หรือเปล่าถ้าหากเธอแยแสในงานชาร์จฉบับร่างยืดหยุ่น ช่วยติดต่อผู้ให้บริการกระแสไฟฟ้าในที่เนื้อที่สรรพสิ่งเจ้าเอ็งเพื่อแลดูแหวประกอบด้วยรายการใดบ้างนี่ดำรงฐานะกรรมวิธีแห่งหวานคอแร้งกับสนนราคาไม่แพงในที่การตัดทอนความแข็งแรงยิ่งของเรา พอกพูนความน่าไว้วางใจ และมัธยัสถ์เงินในความเห็นสิ่งของอิฉัน ผู้ให้บริการปีกกำลังแรงงานทั้งหมดควรให้การเอื้อเฟื้อฉันมุ่งดุสิ่งของชาร์จส่วนมากจะเข้าร่วมที่อีกเปล่ากี่พรรษา19;ระยะเวลา|

|V2L: ชาร์จประจุไฟฟ้าขนาดเล็ก (L) ขนมจาก EV ของเธอ

ทั้งที่ 1C;Vสิบเอ็ดD;เป็นอ่อนพกองพลิเคชั่นที่ชาร์จ EV, 1C;V21D;หมายถึงแอปพลิเคชันสถานที่ใช้คืน EV เพื่อที่จะชาร์จชนิดอื่นนั่นคือว่า EV กำลังกายส่งออกพลังงานมากกว่านำเข้าในข้อความสิ่งของ 1C;V2L1D; EV จะใช้คืนเพื่อให้พลังงานแก่โหลดบางส่วนต่อหน้า (1C;L1D;)นี่ครอบครองกรรมวิธีสถานที่สะอาดในที่งานกล่าวร้าย EV สิ่งของเจ้าเอ็งมีเต้าเสียบ|

| EV ปริมาณหนึ่งกำลังกายออกมาพร้อมกับปลั๊กไฟที่ทรงพลังFord F-150 Lightning มีช่องแทงยิ่งนักจรด สิบเอ็ด ทางเข้าออกครบถ้วนกำลังไฟรวม 9.6 กิโลวัตต์ปลั๊กตัวเมีย 240 โวลต์บนบานศาลกล่าวแคร่รถสิบล้อสมรรถชาร์จ EV ได้อีก!Hyundai Ioniq 5 ประกอบด้วยปลั๊กไฟสถานที่ข้างนอกสิ่งของรถแห่งสมรรถจ่ายไฟได้มาเต็มแรงถึง 1.9 กิโลวัตต์Kia, Toyota ด้วยกันอื่น ๆ ได้มาประกาศสาวแห่งมีคุณลักษณะนี้เช่นกันดูเหมือนว่ามีราคาทีเดียว เพราะว่าข้อเสียหลักรวมความว่าสมมติว่าใช้งานเกิน 19 ที อาจจะเป็นเหตุให้แบตเตอรี่สิ้นหรือว่าทำเอาแบตเตอรี่หย่อนคุณภาพได้ ตู้เย็น mitsubishi

|

| EV ส่วนใหญ่ในที่ปัจจุบันไม่รองรับความสามารถนี้เสียแต่ว่าถ้าเจ้าเอ็งรู้ตวาดคุณกำลังกายทำเช่นไรอยู่ ไม่ก็หากคุณเชื่อถือวิดีโอบนบานอินเทอร์เน็ตที่ก่อสร้างโดยผู้ตระเตรียมและประมวลกฎหมายน้ำแข็งเปล่า คุณสามารถติดตั้งอินเวอร์เตอร์แบบนี้ หรือแม้แต่ชุดคิท เพื่อจะแปลงกระแสไฟตรงแรงดันสูงจากแบตเตอรี่ EV ของคุณเป็นกระแสสลับแรงดันตกต่ำที่อุปกรณ์ของเธอสามารถใช้ได้ถ้าหากคุณทำสำเร็จ คุณสมรรถเสียบสิ่งของชงกาแฟเมื่อเจ้าเอ็งตั้งริมป์ในรถ หรือทิ่มตู้เย็นระหว่างที่กระแสไฟฟ้าดับดิฉันหวังดุรถยนต์กระแสไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นไปจะเริ่มใช้คุณลักษณะนี้ เพราะฉะนี้จึงไม่จำเป็นจำเป็นจะต้องเร่งเครื่องอีกต่อไป

|

|V2H: ชาร์จบ้าน (H) ขนมจาก EV ของเธอ

การชาร์จเครื่องใช้ไฟฟ้าสองตรัยอย่างเช่นกัน EV ของเจ้าเอ็งทำได้สะดวกกว่าเต็มแรง (เช่น ผ่านเต้ารับไม่ก็อินเวอร์เตอร์ส่งเสริม) มากกว่าที่จะจ่ายไฟแจกกับอาคารไม่เพียงแต่จำเป็นจะต้องใช้แรงงานมากขึ้นขนาดนั้น แต่อินเวอร์เตอร์ยังจำต้องรวมกับแผงกระแสไฟของเจ้าเอ็ง และเรือนของเธอต้องการสวิตช์ที่จะตัดงานเชื่อมต่อบ้านของคุณจากกริดอัตโนมัติเมื่อกระแสไฟดับ(เจ้าเอ็งไม่ต้องการพลังขนมจากบ้านของคุณแห่งหนป้อนกลับเข้าสู่แขนิดและคงเป็นอันตรายต่อ linemen) นี่หมายถึงการยินยอมและงานตรวจสอบกับค่าใช้จ่ายหากคุณพิสูจน์คิดดู การตั้งค่าประเภทนี้จะคล้ายกับงานติดตั้งแบตเตอรี่แห่งบ้านจัง (ถึงแม้จักติดเย้า)|

|Ford F-150 Lightning รองรับความสามารถนี้ ด้วยกันเป็นจุดขายที่ยิ่งใหญ่ด้วยว่าผู้ซื้อมากมาย.เสียแต่ว่าการประดิษฐานนั้นไม่สำคัญฟอร์ดมี "สถานีชาร์จ" ของตัวเองซึ่งจำต้องได้รับการติดตั้งประการมืออาชีพ (เขาทั้งหลายกำลังสมคบคิดกับ SunRun ณเรื่องตรงนี้) และจำต้องใช้บริการ 320 แอมป์

|

|แทบทั้งปวงคันไม่มีวัสดุชาร์จแบบญิบทิศทางแห่งสามารถจ่ายไฟแจกกับนิวาสสถานได้จะอย่างไรก็ตาม มีโปร่งแสงบริษัทความแข็งแรงพัฒนาที่ชาร์จภายนอกแห่งสามารถลงมือได้สิ่งของชาร์จ 1C;DC1D;แปลงกระแสไฟฟ้า AC ของแขนิดเป็น DC เพื่อให้สามารถส่งไฟฟ้าตรงจรยัง EV เพื่อการชาร์จที่เร็วขึ้นพวกเขาอีกต่างหากสามารถแปลงประจุไฟฟ้ากระแสตรงจำนวนมากจากรถให้ครอบครองไฟฟ้ากระแสสลับแห่งหนบ้านมุ่งได้การทำภายนอกรถทำได้ง่ายกว่าในที่รถ ด้วยเหตุที่ส่วนประกอบในรถประกอบด้วยข้อจำกัดมากมาย(2) Wallbox Quasar เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ดังที่กล่าวมาแล้ว และ dcbel Home Energy Station ครอบครองอีกผลิตภัณฑ์เอ็ดน่าเสียดายแห่งตอนนี้ใช้งานได้มากับรถยนต์ที่ประกอบด้วยขั้วทาบ CHAdeMO เท่านั้น (อาทิเช่น Nissan Leaf และ Mitsubishi Outlander PHEV)กฏเกณฑ์ CCS ที่ EV ส่วนใหญ่ใช้ในสหรัฐอเมริการองการชาร์จต้นฉบับสองทิศทาง และโครงการนำร่องใสโครงการกำลังเริ่มพิจารณาเรื่องนี้(3)

|

|PG&E สนใจที่จะเห็นว่า V2H สามารถลดผลกระทบจากรูปการณ์การดับระบบกะหมอก (PSPS) ที่ภัยจากไฟเผาได้มากเพียงใดประเทศให้การสนับสนุนอย่างมาก ส่วนหนึ่งครอบครองเพราะเครื่องทำไฟฟ้าที่แหล่ครัวเรือนพึ่งพาอาศัยนั้นสร้างมลพิษคว้ามากโครงการนำร่อง PG&E ราคา 7.5 ล้านดอลลาร์เกี่ยวกับที่อยู่อาศัยจักพยายามปฏิรูปเทคโนโลยี V2H ในขณะเดียวกันก็เรียนรู้วิธีปรับใช้ปันออกมีประสิทธิภาพสูงสุด

ผิคุณมีรถยนต์กระแสไฟและบ้านของเธออยู่ในที่พื้นที่ PSPS ให้ถามยูทิลิตี้ของคุณตวาดมี V2H หรือเปล่านำร่องที่เธอสามารถเข้าร่วมได้ มียานพาหนะพางไม่กี่ประเภทขนาดนั้นที่จะได้รับงานสนับสนุนถ้าหากคุณปราศจากสิทธิ์ เราเดาตวาดจะกินเวลาสองตรัยปีก่อนสถานที่ตลาด (เป็นต้นว่า ยานพาหนะ แห่งหนชาร์จ และเครื่องไม้เครื่องมือติดตั้ง) จักมีการพัฒนาเพื่อจะรองรับความสามารถของ EV ทั่วไปในงานจ่ายไฟให้กับดักบ้านในช่วงสถานที่ไฟฟ้าทำให้หยุด|

|V2G: การซื้อพลังงานมอบกับกริด (G) ด้วย EV มันสมอง ของเธอ

สุดท้ายนี้ ควรสามารถส่งพลังงานจากแบตเตอรี่ EV ของคุณไปอีกทั้งกริดในพนักงานตรวจตราจำเป็น เพื่อแลกกับเงินสดที่เย็นจัดชิ้นนี้ไม่เพียงแต่ประสงค์โครงสร้างพื้นฐานที่ขยายความในข้างต้นเท่านั้น แต่ยังต้องมีความเก่งกาจบางอย่างสำหรับตลาดไฟฟ้าของประเทศในการรับรู้รูปแบบใหม่นี้ รวมเข้าด้วยกัน และชดเชยแยกออกกับมันผิ EV ของคุณมีสิทธิ์การกำหนดค่าปันออกส่งออกไฟฟ้า มันคงทำงานเหมือนประทุนพลังงานแสงอาทิตย์ในบางวิธี ให้พลังงานแก่บ้านหรือแขนิด และจะต้องมีการตรวจวัดและเดินสายที่ลักษณะเดียวกันในความเป็นจริง CPUC กำลังมองหาการขยายแบบสร้างอัตรา Net Metering แสงอาทิตย์เพื่อทำงานกับดักการชาร์จ EVคำถามหนึ่งที่ผู้คนบากบั่นตอบคืองานชาร์จและการคายประจุแห่งหนบ่อยขึ้นจะส่งผลต่ออนามัยของแบตเตอรี่ EV อย่างไรอีกต่างหากไม่มีคำตอบแห่งหนชัดเจน เนื่องจากขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายชนิด(4) ฉันคาดหวังตวาดจะสามารถตอบสนองต่อการรุ่งเช้าเตือนแบบยืดหยุ่นและไฟปิดโดยการส่งออกพลังงานขนมจากแบตเตอรี่ EV ของคุณ ทว่าการส่งพลังงานเจียรยังกริดทั้งปวงเย็นเวลา 19.00 นาฬิกา อาจมีปัญหามากกว่ามีเพียง 25% สิ่งของกรณีการใช้งานที่ทีมเวิร์กพิจารณาว่าครอบครองที่อยู่อาศัยกรณีที่น่าสนใจอื่นๆ ได้แก่ รถโรงเรียนและรถโดยสารประจำทาง รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีเส้นทางสั้นๆ ระหว่างท่าเรือและโกดังของซื้อของขาย รถบรรทุกส่งของณพื้นที่ และรถรับ-ส่งสนามบินถ้าหากทำอย่างถูกต้อง V2G สามารถลดค่าใช้จ่ายในงานบำรุงรักษาฟลีทกระแสไฟฟ้าเหล่านี้ได้ในเวลาเดียวกันก็ช่วยประหยัดทรัพย์สมบัติกริดด้วยในแง่นั้น V2G สามารถเร่งความเร็วสรรพสิ่งการใช้กะแสไฟฟ้าได้ด้วยงานทำให้มีราคาไม่ผิดลงแต่งานทำให้ถูกต้องหรือเพียงแค่ทำให้มันใช้งานได้นั้น ข้องเกี่ยวกับการประสานงานระหว่างกริด ผู้จัดหาแรงงาน และผู้ผลิตรถยนต์ด้วยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจำนวนมาก (กรณีการใช้งานยิ่งกว่า 1,000 กรณี!) และกระบวนการที่ครอบคลุมสิ่งของรัฐ โดยไม่ต้องพูดถึงความซับซ้อนทางเทคนิคและการตลาด การอภิปราย V2G ดำเนินไปอย่างช้าๆอิฉันคิดว่าส่วนมากเราจะสิงสู่ใน 1C;pilot1D;ระยะอีกแหล่ปีฉันอยากว่าจะให้ความคิดเห็นและคำถามของคุณในหัวเรื่องนี้ และเห็นจะฉันอาจจะทำติดตามที่เน้นย้ำมากขึ้นเมื่อเราเรียนรู้เพิ่มเติม|

|หมายเหตุกับการอ้างอิง

|1.นอกจากนี้อีกทั้งมี V2B (1C;Vehicle to Building1D;), V2X (1C;Vehicle to Anything1D;) และ V2V (1C;Vehicle to Vehicle1D; หรือสถานที่เรียกกันว่าชาร์จ EV จาก EV อื่น)|

|2.อีฉันชอบกถาเกี่ยวกับการเปรียบเทียบระหว่างที่ชาร์จในเครื่องเคราและข้างนอกบอร์ด

|

|3.เรื่องของ PG&E เกี่ยวพันโครงการนำร่องที่เขาทั้งหลายกำลังวางแผนกล่าวว่า 1C;สำหรับรถที่ใช้คืน Combined Charging Standard (CCS) สำหรับงานชาร์จ DC มีคู่เส้นทางแห่งหนมีอยู่เพื่อรั้งขึ้นใช้งานการชาร์จแปลนสองแนวหนึ่งคือผ่านกฎเกณฑ์ DIN 70121 และอีกหนึ่งคือเปลี่ยนข้อกำหนด ISO 15118-20หลักเกณฑ์ DIN 70121 ได้รับงานสรุปข้อมูลออกแล้ว และด้วยเหตุนี้แล้วก็มีความสามารถในการใช้งานแห่งครบถ้วนยิ่งกว่าข้อกำหนด ISO 15118-20 ซึ่งตั้งเข็มว่าจะต้องทำให้เป็นทางการในช่วงเริ่มต้นสรรพสิ่ง 2022.1D

|

|4คุณสามารถค้นหาข่าวสารอ้างอิงบางส่วนพอดีนี่ และ ประตู และ ที่นี่ และ ที่นี่ (ข้อมูลตรงนี้จะตกค้างเมื่อเธอมีสิทธิ์เข้าถึง IEEE ซึ่งอีฉันไม่ก่อ!)

|

|ข้อมูลสภาพภูมิอากาศปัจจุบัน (เดือนธันวาคม 2021)

|ผลกระทบทั่วโลก ความกระทบกระเทือนของประเทศสหรัฐอเมริกา เมตริก CO2 แดชบอร์ดสภาพอากาศ|

|หลักเกณฑ์เพราะด้วยความคิดเห็น

|ดีฉันหวังว่าการมีส่วนร่วมของเจ้าเอ็งจะดำรงฐานะส่วนสำคัญสิ่งของบล็อกตรงนี้เพื่อให้งานสนทนามีประสิทธิผล โปรดปฏิบัติตามระเบียบเหล่านี้ ถ้าเช่นนั้นความคิดเห็นสรรพสิ่งคุณอาจจะถูกไตร่ตรอง:|- หลีกเลี่ยงไม่ให้เกียรติ ค่อนว่า ดูหมิ่น ดาลโทสะ หรือเย้ยเหยียดหยามความคิดเห็น|- ยึดติดตามข้อเท็จจริงด้วยกันอ้างจดแหล่งเชื่อใจได้|- อยู่ถัดไปหัวข้อ|- โดยทั่วไป ให้รักษาพื้นที่ตรงนี้เป็นพื้นแห่งต้อนรับเพราะด้วยผู้อ่านทั้งหมด|

|ความคิดเห็นที่เขียนดำรงฐานะชุดเพราะว่าบุคคล/บอทขนมจากนอกชุมชนนี้จะถูกลบออก